在智慧物流與城市服務(wù)深度融合的2025年，無人車車載柜正經(jīng)歷一場由“單一儲物”向“場景化服務(wù)”的模塊化革命。這場變革以標(biāo)準(zhǔn)化接口、動態(tài)功能重組和場景智能適配為核心，重新定義了無人車在末端配送、移動零售、應(yīng)急服務(wù)等領(lǐng)域的價值邊界。
模塊化設(shè)計(jì)：從“固定艙體”到“樂高式組合”
傳統(tǒng)無人車車載柜多采用固定式設(shè)計(jì)，功能單一且擴(kuò)展性差。而新一代模塊化車載柜通過標(biāo)準(zhǔn)化物理接口（如統(tǒng)一安裝孔位、電力/數(shù)據(jù)接口）和功能原子化拆分，實(shí)現(xiàn)了貨箱、冷鏈、零售貨架、應(yīng)急醫(yī)療柜等模塊的“即插即用”。例如，九識智能最新款Z5-2026無人車，其貨箱支持右側(cè)小飛翼門、對開門及無障礙尾門三種配置，可快速切換為生鮮配送、醫(yī)藥冷鏈或社區(qū)零售場景；行深智能“換熊”無人車則通過“原子柜”設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)末端配送流程從8個環(huán)節(jié)精簡至5個，大幅提升效率。
場景驅(qū)動：從“被動承載”到“主動服務(wù)”
模塊化車載柜的革命性在于其能根據(jù)場景需求動態(tài)重組功能。在沈陽渾南區(qū)的實(shí)踐中，無人車搭載智能快遞柜模塊后，可24小時自助取件，配合“前商后倉”模式，使驛站人工成本降低70%，取件效率提升40%；而在山東泗水的農(nóng)業(yè)場景中，車載液態(tài)授粉模塊結(jié)合遙感監(jiān)測算法，實(shí)現(xiàn)300畝果園的精準(zhǔn)作業(yè)，效率提升80%。此外，比亞迪與大疆聯(lián)合開發(fā)的車載無人機(jī)庫模塊，使無人車在120km/h車速下仍能精準(zhǔn)控制無人機(jī)，助力深圳交警事故取證效率提升300%。
生態(tài)協(xié)同：從“單車智能”到“系統(tǒng)賦能”
模塊化革命的深層邏輯是構(gòu)建“車-柜-云”生態(tài)體系。通過數(shù)字孿生技術(shù)，車企可模擬不同模塊組合的性能，將開發(fā)驗(yàn)證周期壓縮80%；而用戶共創(chuàng)平臺（如AR虛擬試裝、社交分享裂變）則讓消費(fèi)者直接參與車載柜設(shè)計(jì)，推動需求快速轉(zhuǎn)化。政策層面，國家郵政局明確支持無人車、智能云倉規(guī)?；瘧?yīng)用，103座城市已開放路權(quán)，為模塊化車載柜的普及鋪平道路。
從儲物到服務(wù)，無人車車載柜的模塊化革命不僅是技術(shù)迭代，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。它讓無人車從“運(yùn)輸工具”進(jìn)化為“移動服務(wù)終端”，為城市治理、產(chǎn)業(yè)升級和社會服務(wù)提供更靈活、更高效的解決方案。
