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在物流行業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，“最后一公里”配送始終是制約效率與成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而無人車車載柜的興起，正以創(chuàng)新技術(shù)重構(gòu)這一傳統(tǒng)場(chǎng)景，成為智能物流體系中的核心樞紐。
從沈陽中通網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)踐來看，無人車車載柜的組合模式展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。每輛滿載容量達(dá)600件的無人車，可替代傳統(tǒng)廂式貨車完成“網(wǎng)點(diǎn)到驛站”的短駁任務(wù)，續(xù)航里程達(dá)200公里，且能完全自主行駛。這不僅省去了司機(jī)工資、車輛維修保養(yǎng)及油費(fèi)等成本，更通過高頻次、多線路的靈活調(diào)度，使配送成本下降30%左右。在惡劣天氣或夜間場(chǎng)景中，無人車穩(wěn)定的避障與路徑規(guī)劃能力，進(jìn)一步保障了配送時(shí)效。
車載柜作為無人車的“智能倉庫”，其模塊化設(shè)計(jì)是關(guān)鍵突破。以九識(shí)智能為例，其無人車通過通用底盤與可替換“背包”的組合，可適配快遞、生鮮、醫(yī)藥冷鏈等不同場(chǎng)景需求。當(dāng)無人車抵達(dá)驛站后，車載柜內(nèi)的包裹可無縫對(duì)接智能快遞柜，實(shí)現(xiàn)“車柜一體”的自動(dòng)化流轉(zhuǎn)。這種模式不僅讓收件人享受24小時(shí)自助取件的便利，更通過“前商后倉”的驛站布局，將快遞流量轉(zhuǎn)化為超市客流，推動(dòng)末端商業(yè)生態(tài)的升級(jí)。
技術(shù)層面，無人車車載柜的智能化水平持續(xù)突破。京東物流第六代智能配送車搭載感知大模型，點(diǎn)云視覺融合技術(shù)使檢測(cè)范圍擴(kuò)大19倍，配合“輕地圖”路線規(guī)劃，能在復(fù)雜城市場(chǎng)景中高效運(yùn)行。而中通智駕無人車運(yùn)營管理平臺(tái)則通過實(shí)時(shí)數(shù)字化監(jiān)測(cè)，確保全國運(yùn)營車輛的安全性與便利性。
隨著國家政策對(duì)無人化技術(shù)的支持，以及市場(chǎng)對(duì)降本增效的迫切需求，無人車車載柜正從試點(diǎn)走向規(guī)?；瘧?yīng)用。這一智能移動(dòng)新樞紐，不僅重塑了物流最后一公里的效率與成本結(jié)構(gòu)，更以科技的溫度重新定義了“便捷送達(dá)”的內(nèi)涵。
